Pääosa eli noin 60 meikäläisistä firmoista on asettunut Itä-Kiinan maakuntiin. Siellä päämajaansa pitävät mm. kaikki suurimmat metsä- ja metalliyhtiömme. Niitä, samoin kuin kymmeniä tuhansia muitakin kansainvälisiä yrityksiä ovat alueelle houkutelleet valtavat tulevaisuuden markkinanäkymät, halvat investointikustannukset, ahkera mutta melkein ilmainen työvoima ja Kiinan ulkomaisille sijoittajille mm. verotuksessa ja byrokratiassa tarjoamat edut.

UPM-Kymmene on jauhanut hienopaperia Shangshunin-tehtaassaan, 90 km:n päässä Shanghaista luoteeseen kolmisen vuotta. Maailman kolmanneksi pisimmän joen, Jangtsen varrella sijaitseva mylly tuottaa 350 000 tn hienopaperia vuodessa. Siitä 70 pros. myydään Kiinassa.

– Kiina kuluttaa nyt noin 35 milj. tn paperia vuodessa. Laatu on pääosin huonoa ja massaan käytetään mm. olkea. Kulutus kuitenkin kasvaa, ja arvioimme nousuksi ainakin 7—8, toimistopapereissa jopa 15—20 prosenttia vuodessa seuraavat viisi vuotta, sanoo tehtaan johtaja Pertti Salminen.

UPM:n tehdas työllistää noin 600 henkeä. Suurta päälukua Salminen selittää sillä, että paperi myydään arkkeina ja arkit on kannattavaa leikata käsityönä 300—400 palkollisen voimin.

Koneen oma hissitehdas aloitti lähellä Shanghaita, Kunshanin kaupungissa niin ikään kolmisen vuotta sitten. Yhtiöllä on Itä- ja Keski-Kiinan 40 kaupungissa myynti- ja huoltoverkko ja se työllistää jo tuhatkunta henkeä, joista hissien ja rullaportaiden valmistuksessa noin neljänneksen.

Kiinan Koneen vuosituotanto nousee belgialaisen toimitusjohtaja Laurent Gielisin mukaan jo ainakin 3 000 yksikköön, joista muualle Aasiaan myydään kymmenesosa.

Raskaita 50—100 tonnin nostureita valmistavalle KCI Konecranesille valmistuu paraikaa kokoonpanotehdas Shanghaihin. Itse tuotannon pitäisi alkaa syyskuussa.

Firma kiilasi Kiinan markkinoille toistakymmentä vuotta ennen kuin pää saatiin auki 1997. Nyt Konecranes on merkittävin ulkomainen alan toimija maassa.

Aluejohtaja Michael Ho sanoo yhtiön tavoittelevan markkinoista 10 pros. siivua ja 5 000 myytyä kraanaa vuoteen 2005 mennessä. Kiina on tällä haavaa maailman ainoa kolkka, missä nosturikauppa vetää kunnolla.

– Kun kiinalaisvalmistajat myivät halvalla ja me taas täkäläisille oudolla laadulla ja tuottavuudella, vei aikansa vakuuttaa ostajat, kumpi kannattaa valita, Ho sanoo.

Vedenpuhdistusta ja vessoja

Kemira Chemicals aloitti vesikemikaalien tuotannon Jiangsussa kiinalaisten kanssa yhteisyrityksessä 1999, mutta omistaa nyt yhtiön kokonaan yhdessä Finnfundin kanssa.

Kemwater (Jixing) Co. Ltd:n nimellä toimiva firma työllistää noin 120 henkeä, tuottaa 50 000 tonnia vedenpuhdistuskemikaaleja ja myy niitä paitsi juomavesilaitoksille, myös mm. tekstiili- ja paperiteollisuudelle.

Johtaja Juha Kuikka uskoo, että Kiina tulee olemaan paras vesikemikaalien markkina-alue maailmassa seuraavat 10—15 vuotta. Tämä johtuu ennen muuta maan vaikeista juomavesiongelmista ja myös kasvavasta ympäristötietoisuudesta.

Eräiden arvioiden mukaan Kiinan juomavedestä jopa 70 pros. on saastunutta. Pintavesistä tehtävää johtovettä ei desinfioida ja erilaiset bakteerit jylläävät verkostossa.

Jätevesiä käsitellään enimmäkseen vain mekaanisesti ja niitä koskevia määräyksiä noudattavat Kuikan mukaan korkeintaan suurimmat puhdistamot.

Kuikka sanoo, että esim. Jangtse on pahoin teollisuuden päästöjen, asutuksen fosforin ja vilkkaan laivaliikenteen saastuttama.

Kiinan ja muunkin Aasian ympäristöbisnekseen on kyntensä iskenyt äskettäin myös suomalainen Evac perustamalla Shanghaihin oman yhtiön ja pienehkön kokoonpanotehtaan.

Evac on mm. lentokoneissa, laivoissa ja junissa käytettävien alipaineviemärijärjestelmien markkinajohtaja maailmassa.

Projektijohtaja Esa Veijalainen kertoo yhtiön tähyävän Kaukoidässä puolet maailman laivoista rakentavaa Japania ja Etelä-Koreaa sekä luonnollisesti myös voimakkaasti kasvavaa Kiinan telakkateollisuutta.

Kiina on vajaan 10 pros. markkinaosuudella ja yli 30 telakallaan maailman kolmanneksi suurin laivanrakentaja.

Äskettäin Evac teki merkittävän lisenssivalmistussopimuksen Kiinan rautateiden kanssa ja toimittaa vuosittain 2 000 suljettua wc-järjestelmää junanvaunuihin vuoteen 2009 saakka.

Tehtaassaan yhtiö kokoaa laitteistoja biologisille vedenpuhdistamoille ja vie niistä lähes kaikki Kiinan ulkopuolelle.

Eero Kosonen
Itä-Kiina/Shanghai